Kapat
Batarya Teknolojileri 205 0

2019 Yılı için Bataryalı Otomobillerde Kullanılan Kobalt ve Nikel Miktarı

XEV akülerinde en fazla kobalt kullanan ve en fazla nikel kullanan kimdir? İşte verilerimiz var

2019 yılı içerisinde batarya kullanımı %52 artarak 46.3 GWh civarına gelmiştir.

Bugün, Eylül ve Ekim ayındaki en son Adamas İstihbarat raporlarından birkaçını kullanarak, H1 2019’da xEV’lerde kobalt ve nikel kullanımına bakacağız.

Her iki element de, lityum-iyon katot malzemelerinde kilit öneme sahip olmasına rağmen son yıllarda üreticiler pahalı kobaltı tamamen nikel bakımından zengin kimyasallarla sınırlandırmaya veya değiştirmeye çalışıyor.

Kobalt

Adamas İstihbarat raporları xEVler için toplam kullanım 2019 ilk 6 ayda 7.200 ton olduğu, ve bunun br önceki yıla göre % 81 daha fazla olduğunu bildirdi. Yerleşimin % 61’i Asya-Pasifik’e düştü (2018’de % 50 idi).

Pil üreticilerinin daha az kullanmak istemesine rağmen kobalt talebi artıyor:

  • BEV :% 107 artarak 6.100 tona yükseldi
  • PHEV’ler: % 4 artış
  • HEV’ler: % 11 artış

İlginç olan şu anda, beş pil hücresi üreticisinin, kobalt kullanımının % 75’inden fazlasından sorumlu olması :

  • LG Chem: 1.400 tonda % 21 pazar payı
  • CATL: geçen yıla göre dört kat fazla kobalt kullanımı, pazar payı % 8’den % 19’a yükseldi
  • Panasonic: kobalt kullanımı % 35 arttı ancak pay % 21’den % 15’e düştü
  • BYD
  • Samsung SDI

Nikel

Nikel durumunda bir yıl öncesinden % 78 daha fazla olan xEV’lerde küresel olarak (H1 2019) 27.350 ton nikel dağıtılmıştır. Asya Pasifik’te % 52 düşüş (2018 H1’deki% 49’a kıyasla) yaşandı.

  • BEV: % 119 artarak 20.600 tona yükseldi
  • PHEV’ler: % 8 artış
  • HEV’ler: % 13 artar

Ortalama akü kapasitesi arttığından ve üreticiler daha yüksek nikel katod kimyasalı kullandığından, aynı zamanda xEV başına ortalama nikel miktarı hızlı bir şekilde artmaktadır – yıldan yıla % 42, 2018 H1’de 8.2 kg’dan 2019 H1’de 11.6 kg’a.

İşte otomobil üreticileri tarafından xEV akülerindeki nikel dağıtımı için ilginç bir karşılaştırma (ilk üçü % 55’in üzerinde idi):

  • Tesla: 7.000 tonun üzerinde (bir önceki yıla göre yaklaşık % 90 artış)
  • Toyota: 5.000 tonun üzerinde (% 11 oranında, özellikle HEV’ler için nikel bakımından zengin NiMH pillerde)
  • BYD: yaklaşık 2.500 ton (LFP hücrelerinden NCM’ye geçiş nedeniyle yaklaşık % 300 artış)

XEV’ler için en büyük 40’tan fazla pil üreticisi arasında, beşi nikel dağıtımının % 85’inden sorumluydu.

  • Panasonic: 12.500’den fazla (% 48 pay)
    “Tesla’ya nikel bakımından zengin NCA hücrelerinin ve kapasiteye göre dünyanın önde gelen hücre tedarikçisi Toyota’nın NiMH hücrelerinin tedarikçisi olarak Panasonic, tüm yolcu EV aküsünün % 48’inin dağıtımından sorumluydu. “
  • CATL: dört katından fazla nikel konuşlandırması, pay % 5’ten % 13’e çıkarıldı
  • LG Chem
  • BYD
  • AESC

{admin}

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Translate »